1996年1月25日，北京吉普汽車有限公司生產的第50萬輛越野車駛下生產線。

本屆車展的最大特點是零部件廠商參與尤其踴躍，展位面積占到總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加了7000平方米;與此對應，整車參展數量明顯減少，而桑塔納2000和神龍富康也首次在此次車展登場。

1997年3月24日，上汽和通用簽署上海通用汽車有限公司，泛亞汽車技術中心有限公司合營合同。

1997年6月11日至16日，第七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海展覽中心和上海國際展覽中心兩處同時開幕，展出面積達3.4萬平方米。

參展的有來自英、法、日、美、韓、德、意、中國等國家和地區(qū)的300余家汽車、汽車零部件廠商，其中包括通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田、本田等世界著名汽車制造廠商和上海大眾、北京吉普等中國的汽車生產廠家。此外，還有來自奧地利、法國、德國、意大利、美國等國家和地區(qū)的15個政府及專業(yè)團體組織的大型展團。

江澤民同志參觀通用公司展位

零部件不再是“配角”

本屆車展最大的特點就是零部件廠商的參與尤其踴躍。汽車零部件、設備及維修，保養(yǎng)以及音響、設計等有關展商超過了300家，展臺面積達9600平方米，占總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加7000平方米。

其中，汽車輪胎、汽車音響表現十分活躍。

眾多名牌輪胎，包括米其林、石橋、英國鄧祿普、日本東洋以及韓國品牌輪胎均在此次車展中亮相。英國鄧祿普輪胎在展會上再度展示其穩(wěn)健舒適的特性，其中SPSPORT200系列更適合高性能汽車;全球最大的輪胎生產商——米其林公司重點推出其最新的MXTE輪胎。

先鋒電子(中國)有限公司、和記電業(yè)有限公司、哈曼(中國)有限公司、中歐電子工業(yè)有限公司、索尼、松下電器等音響“大腕”，也在車展中吸引了不少觀眾駐足欣賞。

1996年5月11日，上海聯(lián)合汽車電子有限公司奠基。

參展整車數量減少

與上屆相比，本屆車展中整車數量明顯減少，這是由于當時車展過多過濫，導致參展分流的必然結果。

從參展車型看，外商展出的整車多是準備進入中國市場的實用車型，外商在中國市場的態(tài)度更加務實。

美國傳統(tǒng)“三大軍團”在此次車展中紛紛擺開擂臺。

通用首次展出了全新的1997年款北美別克轎車;福特陳列出了他們即將與江鈴合作生產的全順(Trausit);克萊斯勒則與北京吉普公司聯(lián)手，展示了其投資中國汽車業(yè)領先一步的諸多成果;日本、韓國和德國公司的表現也頗為搶眼。此外，奧迪A4、奧迪A6和奧迪A8的亮相更是令觀眾大飽眼福。

1997年2月19日，夏利轎車15萬輛擴建工程竣工。

國產新品唱主打

上海桑塔納2000型轎車和神龍富康轎車，成為此次車展中特別引人注目的國產轎車。

桑塔納2000型是一款適應中國市場的車型，而富康由于采用了法國雪鐵龍公司的專利技術“后軸隨動轉向”功能，在行駛中能夠保持良好的行駛穩(wěn)定性。

車展第二天(6月12日)，上海通用汽車有限公司和泛亞汽車技術中心有限公司正式開業(yè)。這是當時我國最大的中美合資項目。上海通用和泛亞中心，投資額分別為15.2億美元和5000萬美元，中外雙方持股均為50%。

上海通用生產通用公司最新上市的別克中高級轎車及其變型車，年生產能力為10萬輛，其中出口為30%。

泛亞技術中心有限公司以車身設計與技術開發(fā)起步，逐步健全和具備整車的設計與開發(fā)能力，承擔“上海通用”下一代產品開發(fā)，并為國內外其他公司提供技術開發(fā)服務。

泛亞的出現，給中國汽車自主開發(fā)帶來了新亮點。

原載于2005年4月20日《第一財經日報》